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江淮斬獲三連板,大眾江淮國軒“鐵三角”浮出水面?

發布時間:2020-05-23 13:36:12 來源: 作者:

  一紙電池公司的停牌公告,掀起了一家上市車企的股價異動。

  5月20日至5月22日,江淮汽車(600418)連續3日漲停,截止發稿日,江淮汽車股價已飆升至6。6元/股。對此,江淮汽車公告稱,控股股東正在“籌劃引進戰略投資者”。



  

圖片來源:江淮汽車官網

  汽車分析師王科向時代財經透露,“江淮汽車股價異動應該與國軒高科停牌有關,國軒本就是江淮的電池供應商,而大眾亦是江淮在新能源領域的重要合作伙伴,江淮大眾后續或許會有大動作!币晃唤磧炔咳耸恳蚕驎r代財經透露,“江淮大眾將有大動作,但保密級別極高!

  5月20日,國軒高科發布停牌公告,稱公司近日收到實際控制人李縝及其一致行動人的通知,正在籌劃股權轉讓事宜,擬向戰略投資者轉讓其持有的部分公司股權并涉及其他表決權安排,可能導致公司第一大股東及實際控制權的變更。

  顯然,大眾入主國軒已進入收官階段(時代財經早前報道:大眾入局,國內動力電池三國殺正式啟幕?),躁動的資本市場無法入手國軒,只能將這份熱情撲向與大眾-國軒息息相關的江淮汽車身上。

  值得一提的是,在車企間頻繁相互持股、大眾-江淮-國軒曖昧不清的大背景下,江淮汽車控股股東所謂的“正在籌劃引進戰略投資者”,極有可能正是大眾汽車。

  至此,大眾轟轟烈烈又始終懸在水下的中國新能源棋局,或許已露出冰山一角,大眾-江淮-國軒三位一體的新能源團體,將沖擊產業陣痛后,蓄勢待發的中國新能源后補貼時代。

  國軒-大眾-江淮的三角關系



  

圖片來源:國軒官網

  大眾收購國軒已是業內幾近公開的“秘密”,資深汽車分析師任萬付也向時代財經表示,“大眾沒有電池技術積累,通過控股國軒來彌補缺失,這點基本可以確定!

  從動力電池的產品需求來看,大眾的電動化涉及全部品牌和產品車型梯隊,這也就意味著,其采購的動力電池產品會涉及不同的層次,既要滿足保時捷、奧迪等高端產品;也有大眾、斯柯達等產品線,還有有捷達、西雅特等平價車型產品。

  眾所周知,國軒的優勢在于多年積累的磷酸鐵鋰技術,現已完成了磷酸鐵鋰單體能量密度190Wh/kg的產品升級。在當前新能源動力電池技術水平下,磷酸鐵鋰多用于平價車型提升性價比,高端如特斯拉也已導入磷酸鐵鋰電池來擴大消費面需求,大眾在這方面的需求只會更為強烈。

  事實上,大眾汽車董事會成員斯蒂芬•索墨已經公開表示,在中國市場可能會導入磷酸鐵鋰電池的應用。而縱觀大眾在中國市場的新能源布局,最符合平價車型定位的,無疑是高調亮相又泯然眾人的江淮大眾。

  2017年6月1日,在中德兩國總理的見證下,江淮與大眾正式簽署合約,雙方將合資成立江淮大眾汽車有限公司,專注于新能源汽車的研發、生產和銷售。

  彼時業內一片嘩然,因為這已是大眾汽車在國內的第三家合資公司,而在1994年印發的《汽車工業產業政策》中,明確指出國外車企在中國的合資公司不得超過2家。

  然而,聲勢浩大的江淮大眾始終沒能在市場泛起浪花,首款車型思皓E20X在在下線年底真正上市,但應者寥寥。顯然,無論是研發、生產還是市場,都與大眾最初的預期相去甚遠。

  不過,新能源已是全球車企公認的變革方向,這點始終不會改變。隨著大眾入主國軒,大眾在華新能源野心昭然若揭,江淮大眾也迎來了新的發展契機。多方人士已向時代財經透露,江淮大眾會有大動作,但具體規劃暫時不得而知。

  值得一提的是,國軒本就是江淮汽車最主要的動力電池供應商,雙方在對新能源市場的共同探索中,結下了極其深厚的紐帶。無論是協同研發,還是產能分布,江淮大眾與國軒都是無縫銜接。

  大眾新能源棋局揭幕



  

圖片來源:大眾官網

  毫無疑問,大眾-國軒-江淮三位一體的新能源戰略合作團體,已浮出水面。此刻再看國軒所謂的“正在籌劃引進戰略投資者”公告,昔日大眾入股江淮的傳聞,似乎正在走向現實。

  尤其是近幾年,為應對充滿未知的汽車四化變革,國有車企車企積極混改,如拜騰走進一汽,愛馳入駐江鈴;此外,汽車集團頻繁相互持股,如北汽、吉利哄搶戴姆勒股份等。在此背景下,傳聞已久的大眾持股江淮倒也順理成章。

  不過,汽車分析師任萬付卻向時代財經表示,“就汽車行業來說,江淮汽車是國有企業,而國有企業尚沒有被外資持股的先例,大眾要想持股江淮困難比較大!

  無論大眾是否持股江淮,憑借江淮與國軒的技術基礎與協同效應,打開中國新能源市場的意圖已十分明顯。

  大眾中國執行副總裁劉云峰曾表示,“未來四年,我們將在電動化、數字化、混動化三個領域共投資600億歐元,其中330億歐元將投入電動化!

  按照規劃,大眾汽車計劃在2025年之前推出50款全新的純電動車型,其中有超過30款新能源車型在中國市場投放,并實現新能源汽車占其整體產品組合至少35%的比例。

  兵馬未動,糧草先行,巨大的新能源汽車布局需要完備、穩定的供應鏈保證,大眾-國軒-江淮無疑為大眾在中國市場新能源車型“走量”提供了扎實的底層基礎,將是大眾布局中國新能源市場的重要組成部分。

  除江淮大眾外,大眾汽車下半年即將量產的MEB平臺全新車型同樣是重頭戲。按照規劃,上海大眾安亭MEB工廠將于2020年10月正式投產,目標年產能將達到30萬輛。

  有意思的是,從地理位置看,大眾安亭MEB工廠位于上海市嘉定區曹安公路,而國軒高科上海全球總部基地位于上海市嘉定區恒定路,二者距離僅7公里。這也意味著,除江淮大眾外,國軒還將與上汽大眾形成緊密的協同關系。

  無論是江淮大眾,還是上汽大眾MEB工廠,圍繞國軒高科動力電池的大眾新能源棋局,已揭開了冰山一角?梢灶A見的是,隨著市場突破與合作加深,大眾新能源已度過低調的蟄伏期,邁開了高速前進的擴張步伐。

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